{"id":6,"date":"2007-05-29T14:35:21","date_gmt":"2007-05-29T12:35:21","guid":{"rendered":"http:\/\/zavie.free.fr\/lousodrome\/?p=4"},"modified":"2007-05-29T14:35:21","modified_gmt":"2007-05-29T12:35:21","slug":"tresor-dergonomie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lousodrome.net\/blog\/blog\/2007\/05\/29\/tresor-dergonomie\/","title":{"rendered":"Tr\u00e9sor d'ergonomie"},"content":{"rendered":"

C’est lors d’un s\u00e9jour au Japon que j’ai eu l’occasion de d\u00e9couvrir l’interface qui m’a le plus marqu\u00e9 d’un point de vue ergonomique et m\u00eame technique d’une fa\u00e7on g\u00e9n\u00e9rale. Cette interface, c’est le distributeur de ticket de train et de m\u00e9tro que l’on trouve en de nombreux exemplaires dans n’importe quelle station JR. Ce syst\u00e8me est tout simplement une merveille d’ergonomie, et son cahier des charges ainsi que celui du composteur pourraient tenir sur un simple bout de papier : \u00ab\u00a0Il faut que \u00e7a marche\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\"Distributeur<\/a><\/p>\n

Comme on le devine sur la photo, l’\u00e9cran est tactile. Bien que ce ne soit pas tr\u00e8s visible sur ce clich\u00e9, il affiche les tarifs disponibles. Au Japon, le prix d’un ticket d\u00e9pend en effet de la destination. Au dessus des distributeurs se trouve un plan du r\u00e9seau JR avec la station o\u00f9 l’on se trouve clairement indiqu\u00e9e en rouge, et pour chaque autre station un nombre que l’on comprend aussit\u00f4t \u00eatre le prix pour s’y rendre.<\/p>\n

Le probl\u00e8me classique d’ergonomie qui se pose alors g\u00e9n\u00e9ralement est de d\u00e9finir l’ordre des op\u00e9rations \u00e0 effectuer pour obtenir son ticket. Sans doute avez-vous d\u00e9j\u00e0 vu un distributeur avec des pictogrammes ou des explications num\u00e9rot\u00e9es. Rien de tout cela ici : les concepteurs ont d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9soudre ce probl\u00e8me de fa\u00e7on cavali\u00e8re, en permettant aussi bien de choisir d’abord son ticket pour ensuite ins\u00e9rer un moyen de paiement, que d’ins\u00e9rer un moyen de paiement en premier et de choisir le ticket ensuite, auquel cas les boutons deviennent disponibles \u00e0 mesure que l’on ins\u00e8re de la monnaie. Dans les deux cas, la somme ins\u00e9r\u00e9e est indiqu\u00e9e clairement par un petit affichage rouge.<\/p>\n

Lorsque l’achat est valid\u00e9, c’est \u00e0 dire lorsque suffisamment de monnaie a \u00e9t\u00e9 ins\u00e9r\u00e9e dans le premier cas, ou lorsqu’un tarif a \u00e9t\u00e9 indiqu\u00e9 dans le second, le ou les tickets arrivent imm\u00e9diatement tandis que les fentes pour ins\u00e9rer de l’argent se bloquent et que la monnaie est rendue. Le paiement lui m\u00eame peut se faire avec de la monnaie, des billets, ou encore d’autres moyens que je n’ai cependant pas eu l’occasion de tester.<\/p>\n

Notez la largeur imposante de la fente pr\u00e9vue pour les pi\u00e8ces. Pas question d’ins\u00e9rer les pi\u00e8ces une par une, ce serait faire perdre du temps \u00e0 l’usager et augmenter les files d’attentes ! J’ai test\u00e9 avec succ\u00e8s l’insertion simultan\u00e9e de neuf pi\u00e8ces : la machine n’a pas bronch\u00e9, m\u00eame s’il faut reconna\u00eetre qu’elle a mis quelques secondes \u00e0 compter la somme ins\u00e9r\u00e9e. Je n’ai cependant pas eu l’audace de tester l’insertion simultan\u00e9e de plusieurs billets, mais je ne serais aucunement surpris que cela fonctionne \u00e9galement.<\/p>\n

Notez \u00e9galement les boutons sur la gauche : l\u00e0 non plus je n’ai pas eu l’occasion de tester chacune des fonctionnalit\u00e9s de ce syst\u00e8me, mais il est manifestement possible de pr\u00e9ciser combien de tickets l’on veut, dans le cas d’un groupe de personnes. C’est un petit rien qui fait gagner un temps pr\u00e9cieux.<\/p>\n

Pour finir, une parenth\u00e8se sur le portique de compostage : cette machine se pr\u00e9sente, sans surprise, comme un bloc s\u00e9parant deux passages, et comporte une fente clairement visible sur le front pour ins\u00e9rer son ticket, et une fente sur le dessus pour le r\u00e9cup\u00e9rer. Ce qui est plus surprenant d\u00e9j\u00e0 est la taille de ces fentes : environ cinq centim\u00e8tres, alors que le ticket a un format comparable \u00e0 celui de n’importe ticket de bus ou de m\u00e9tro en France. Cela s’explique simplement par le fait qu’il existe des tickets de plus grande taille (abonnements, etc.), pratiquement au format carte de cr\u00e9dit.<\/p>\n

Mais alors comment se comporte cette machine lorsqu’un ticket de petite taille est ins\u00e9r\u00e9 n’importe comment, dans le chaos des heures de pointe ? Et bien la r\u00e9ponse est simple : elle se comporte de fa\u00e7on \u00e9tonnamment robuste. Apr\u00e8s avoir test\u00e9 l’insertion du ticket dans un sens et dans l’autre, j’ai \u00e9galement test\u00e9 l’insertion du ticket de travers, \u00e0 45\u00b0 ou carr\u00e9ment \u00e0 90\u00b0 : absolument aucun probl\u00e8me ! Finalement la seule chose que je n’ai pas test\u00e9 est l’insertion d’un ticket pli\u00e9 : il ne faut pas abuser non plus. Et en ce qui concerne les groupes, je n’ai pas v\u00e9rifi\u00e9 mais il semblerait que l’on puisse ins\u00e9rer tous les tickets \u00e0 la suite et que le portique s’ouvre pour le bon nombre de personnes.<\/p>\n

Alors devant une conception aussi soign\u00e9e et rigoureuse, je suis absolument admiratif, d’autant plus que ma culture technique me laisse entrevoir la quantit\u00e9 de travail que cela repr\u00e9sente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

C’est lors d’un s\u00e9jour au Japon que j’ai eu l’occasion de d\u00e9couvrir l’interface qui m’a le plus marqu\u00e9 d’un point de vue ergonomique et m\u00eame technique d’une fa\u00e7on g\u00e9n\u00e9rale. 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